领克20，是目前15万内唯一标配800V高压平台 + 激光雷达的轿跑SUV。从溜背SUV造型+纯电内核来看，它的核心对手，毫无疑问就是小鹏MONA L03。那对比小鹏MONA L03，领克20究竟有哪些优势？
其实领克20作为领克Z20的改款车型，它依旧基于浩瀚架构PMA2平台打造。目前吉利系同平台在售车型主要有smart精灵#1、极氪X、沃尔沃EX30。如果你近期关注过就会发现，国内同平台车型里，只剩smart精灵#1还在持续更新，而且它的升级方向和领克 20 高度趋同：800V平台、千里浩瀚H5智驾、Flyme Auto车机。某种程度上它就像一台“吉利替身”，只剩下车标还带着奔驰的渊源。
反观全新领克20，作为PMA2平台仅剩两台持续迭代车型中的另一款，新款smart精灵#1 有的配置它全都具备，甚至还有不少smart精灵#1没有的独家装备。
先看电池规格，领克20拥有整个PMA2家族里最大的电池容量。入门即搭载 61.52kWh电池，CLTC续航545km；像高配版本可达70.01kWh，CLTC续航630km。而且同样是800V平台 + 61.52kWh电池的版本，领克20能做到更长续航、更快加速。这份差距，源于领克20搭载的满血碳化硅16合一油冷电驱，更高集成度带来更低的能量损耗。而且我们可以看到，10%-80%快充时间领克20还能再快2分钟（smart精灵#1官方12分钟）。
除此之外，领克20配备CCD连续可变阻尼减震器，结合领克一贯的运动基因，可以实现底盘软硬可调，兼顾舒适与运动模式。从动态试驾感受来说，这台车的行驶质感，放在15万级纯电SUV里属于第一梯队。
讲完领克20和smart 精灵#1的差异，我的核心是想表达，如果你之前看过这两台车，抛开 smart的品牌溢价，领克20就是当下PMA2平台纯电SUV里综合实力最强的选择。当然有人会问，吉利银河E5看着工程布局很像，后驱、大前备箱、16合一电驱，而且售价大概率比领克20更低，会不会更值得入手？这里要说明：银河E5是前GEA + 后PMA2拼接方案，并非完整体浩瀚架构。再加上吉利内部产品等级划分，你想更便宜的银河 E5 身上，体会到领克那种种紧致底盘质感，做到运动的同时又不牺牲舒适性，是不太可能得。只能说想捡吉利体系的 “便宜”，并没有那么容易。
当你把视线转到外部竞品，领克20最大对手就是前面提到的小鹏MONA L03。说实话，现场观感上，领克20的外观相比MONA L03确实会稍逊一筹。尤其对女性用户而言，L03清新柔和、没有攻击性的造型，接受度会更高。当然男性用户可能会偏爱领克20，尤其是大尾翼版本。而参考前代领克 Z20 的用户画像，再看领克20如今的配色方案，能发现官方其实有意瞄准女性市场；只是想兼顾更多受众，才推出大尾翼运动套件讨好男性用户。但对比从诞生之初就精准抓住女性偏好的小鹏MONA L03，领克20的产品定位会显得有点拧巴。
另外在很多男性用户看重的空间层面，领克20的后排和常规尾厢，确实不如小鹏MONA L03。但依托800V平台的高集成度，领克20拥有同级罕见的125L可水洗前备箱（小鹏为102L），甚至还能选装 37.5L前备箱冷冻柜，再加上扶手箱内置的6.8L冷暖箱，露营采购生鲜、存放冷饮食材，领克20完全可以临时当个小型冷冻运输车。
说到800V平台，两车差距就更明显：领克20全系标配800V，而小鹏MONA L03全系为400V，其峰值充电功率仅229kW。对比领克20超400kW的峰值充电能力，补能速度与高压系统能耗表现，二者不在同一水平。
当然，领克20对比小鹏MONA L03，短板最突出的就是智能辅助驾驶。不管是硬件参数，还是实际试驾体验，领克20的千里浩瀚H5，优势只在于那颗192线激光雷达；其余像芯片算力、智驾软件成熟度、算法前瞻性，都明显弱于小鹏。
总结下来，我们可以发现，如果你看重顶尖三电、优秀驾控质感，再加同级独有的超大前备箱拓展能力，领克20值得考虑。但如果你更在意后排乘坐空间、受众接受度更高的外观，觉得400V平台够用，并且对智驾要求很高，那小鹏MONA L03会更适合。
虽然领克20正式售价还没公布，但从目标人群来看：领克20会比小鹏MONA L03更容易吸引男性用户，小鹏MONA L03虽然更讨女性用户喜爱，不过两个车型的用户群体依旧会有大量重叠。
目前小鹏MONA L03单月销量已经突破 8000 台，领克20上市之后能不能摸到这个销量水平，在一个极具优势的价格出来前，我个人持保守态度。
校对 任盈
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